MAN avance sur l’électrification du transport longue distance

Alors que des constructeurs de camions privilégient le GNV ou l’hydrogène pour les tracteurs routiers effectuant des trajets à longues distances, MAN Truck & Bus défend l’électrique et espère parvenir avec ABB E-mobility à une puissance de recharge de l’ordre du mégawatt.

Des essais concluants

MAN a dernièrement rappelé ses ambitions en matière de décarbonisation du transport routier de marchandises, aux côtés du ministre allemand chargé du numérique et des transports, Volker Wissing. La marque a d'ailleurs réalisé des tests concluants, en faisant rouler pour la première fois, le prototype de son futur camion électrique longue distance. Quasiment prêt pour la production, son lancement commercial est annoncé pour 2024.

Man rappelle à cette occasion les raisons de son investissement en faveur des motorisations électriques à batterie : de faibles coûts d'exploitation et une meilleure empreinte carbone globale.

Pour Alexander Vlaskamp, PDG de MAN, qui attend beaucoup des pouvoirs publics, l'accélération du déploiement des infrastructures de charge est le seul moyen de faire évoluer les transports et d'atteindre les objectifs climatiques.

« En tant que membre du groupe Traton, nous participons déjà à une joint-venture avec des acteurs de l'industrie afin de développer et d'exploiter un réseau de charge public performant, avec un objectif d'au moins 1 700 points de charge à l'électricité verte dans toute l'Europe », a-t-il rappelé.

Un partenariat avec ABB E-Mobility

Il devrait se distinguer par sa capacité de charge à haut rendement (en mégawatts). Il est le produit d'un partenariat avec ABB E-mobility, qui vise la longue distance avec une autonomie de 600 à 800 km mais dont la recharge serait beaucoup plus rapide. Deux installations de ce type, financées par le gouvernement fédéral allemand, sont en cours d’installation le long de l’autoroute A2 qui relie la bassin de la Ruhr à Berlin.

Pour permettre une telle performance, le camion électrique longue distance de MAN est équipé des moyens techniques nécessaires aux futurs systèmes de charge en mégawatts. ABB E-mobility entend mettre rapidement sur le marché ces systèmes.

« La recharge ‘megawatt’ nécessitera une nouvelle technologie d’alimentation de plus de 1000 volts, mais à ces niveaux de puissance et en fonction des cas d’utilisation prévisibles, cela implique un défi majeur en matière de sécurité et de fiabilité électriques systémiques. ABB E-mobility est le fournisseur idéal pour relever ces défis, car nous pouvons accélérer considérablement la recherche et le développement sur la base de nos technologies existantes. Notre ambition commune est de mettre cette nouvelle technologie sur le marché d’ici trois ans. Par le passé, de telles phases de développement ont souvent pris beaucoup plus de temps », a déclaré Frank Mühlon, PDG d’ABB E-mobility.

Une norme nécessaire

Une norme est également cruciale pour l'introduction de la technologie de charge en mégawatt. L'Allemagne pourrait servir de référence dans ce domaine : plus de 20 acteurs de l'industrie travaillent sur le projet de charge haute puissance financé par le gouvernement allemand, qui est le premier projet de charge mégawatt au monde.

MAN TGX

 

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